探尋物流企業(yè)的黃金羅盤

隨著世界制造中心逐漸向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，中國已經(jīng)成為 “世界制造中心”，在全球經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。而從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，作為服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)和制造業(yè)廠商是綁在一起的，現(xiàn)代物流業(yè)順理成章的成為中國的熱門行業(yè)。
行業(yè)的迅速增值使物流成為競搶的目標。在較短的時間里，國內(nèi)誕生了一批物流企業(yè)。同時，隨著眾多跨國企業(yè)入駐中國，大批外資物流企業(yè)也將其物流網(wǎng)絡(luò)延伸擴展到中國，將中國物流市場納入全球供應(yīng)鏈體系。按照其他行業(yè)慣例，相比外國企業(yè)，中國企業(yè)最大的競爭力往往是在價格上，物流企業(yè)也是如此。但在物流領(lǐng)域，卻經(jīng)常出現(xiàn)這樣的事情：一家是我國的物流企業(yè)，一家是外國的物流企業(yè)，兩者在競標同一筆生意時，后者竟以高出前者20%的價格拿到了標的。這讓人不免感慨：為什么企業(yè)心甘情愿多花20%的資金也要選擇外國物流企業(yè)？這是一個值得我們反思的問題。
中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮認為，中國物流企業(yè)與國外企業(yè)最大的差距就是信息化管理的落后。對大企業(yè)來說，我國大部分物流企業(yè)的信息化水平很難滿足其要求，國外物流企業(yè)也抓住了這一點，強調(diào)自身的優(yōu)勢，國內(nèi)物流企業(yè)只能眼睜睜地看著大單流進外企的口袋。
物流成本高，信息化成黃金羅盤
近幾年，我國物流企業(yè)迅速發(fā)展。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進司副司長洪京一就認為：信息化是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務(wù)的作用最為突出。
近年來，在這方面，我國有了比較明顯的改善。以2006年的數(shù)據(jù)來看，我國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到33.58億元，比上年同期增長27.5%。其中硬件投入同比下降了11%，軟件和信息服務(wù)占了28.1%和14.1%，分別增加了7%和5%。然而，相比西方發(fā)達國家，我國的物流業(yè)當(dāng)前仍處在發(fā)展階段。據(jù)官方統(tǒng)計，我國已經(jīng)實施和部分實施信息化的企業(yè)只有21%，全面實施信息化的企業(yè)僅10%。在整個行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，我國物流企業(yè)與上下游的信息很難實現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下。
中國物流與采購聯(lián)合會專家指出，對于我國很多物流企業(yè)來說，物流信息化建設(shè)剛剛起步。有些企業(yè)還沒認識到物流信息化的重要性，或者說連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，但他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因為沒有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒有持續(xù)的投入。真正的物流信息化成功的案例并不很多。
中國最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件廠商博科資訊總裁沈國康指出，目前我國物流企業(yè)對信息化的需求非常強烈。但同時，我國物流信息化的發(fā)展仍存在很多問題。大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于非常初級的階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。而有了基礎(chǔ)信息系統(tǒng)的企業(yè)卻面臨物流過程動態(tài)信息采集難度高、物流信息系統(tǒng)開放性不足、信息孤島等問題，難以實現(xiàn)各部門的互聯(lián)互通和運營整合。
沈國康認為，信息化是推動物流行業(yè)現(xiàn)代化最重要的手段。但物流企業(yè)需要的不是離散型、孤島型的信息系統(tǒng)，而是要建立一個立體化、多層次、集約化、信息共享的系統(tǒng)。要構(gòu)建信息化平臺，和其他信息系統(tǒng)高度集成，要實現(xiàn)跨地區(qū)甚至是跨國界，讓整個供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都能順暢的流動。
信息化是實現(xiàn)管理優(yōu)化的重要途徑
現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)物流及供應(yīng)鏈管理和運作的一個有效的工具。為了爭取更廣泛、更高端的客戶，物流信息系統(tǒng)是必不可少的。
“物流信息化對企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。就像20世紀90年代初很多人都很抵觸計算機的應(yīng)用和普及一樣，對于這樣的新技術(shù)，將來推廣和發(fā)展是一個必然趨勢。你遲早是要接受這個新技術(shù)，那為什么不先行一步，得到領(lǐng)先的競爭力呢？”沈國康用這樣一個形象的比喻來說明企業(yè)物流信息化的必要性。他說：“當(dāng)然企業(yè)選擇物流供應(yīng)鏈管理軟件也不能盲目，外國的不一定適合企業(yè)，便宜的也不一定就是差。在選型時，企業(yè)應(yīng)首先通過咨詢明確自身物流的需求，同時了解國內(nèi)外物流信息系統(tǒng)的特點，在此基礎(chǔ)上選擇合適的軟硬件供應(yīng)商，了解物流信息系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，安全性、穩(wěn)定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護性等，最終選擇適合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)及未來發(fā)展，性價比高的物流信息系統(tǒng)?！?BR>建立現(xiàn)代物流信息化體系，可以優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)管理和運作規(guī)范化，使物流管理信息活動一體化，讓數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈成員之間實現(xiàn)共享，保證信息傳遞快速正確，提高供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、決策和競爭能力，有效提高運作效率，提高物流服務(wù)水平，降低總體成本，促進企業(yè)利潤最大化，還可以提高員工的管理能力和素質(zhì)，為實現(xiàn) “即時生產(chǎn)”和“供應(yīng)商管理的庫存”創(chuàng)造有利條件。
但現(xiàn)代物流體系不只是一個信息化的過程，更應(yīng)該是優(yōu)化企業(yè)管理的過程。如果不進行管理優(yōu)化，只是一味的產(chǎn)品定制，這是與現(xiàn)代物流理念背道而馳的。通過信息化提升企業(yè)自身的管理經(jīng)營水平，這才是現(xiàn)代物流信息化的真諦。