深圳市樂天成金融控股集團(tuán)總裁許德學(xué)應(yīng)邀出席通用航空“十三五” 重點(diǎn)任務(wù)與盈利模式研討會

中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分副秘書長孫衛(wèi)國表示，通航產(chǎn)業(yè)已被列入我國新的重大戰(zhàn)略部署規(guī)劃，國家的政策導(dǎo)向以及地方政府務(wù)實(shí)篤行均在大力推動通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，旨在催生經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而新興的作業(yè)市場作為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)也備受關(guān)注：短途運(yùn)輸和醫(yī)療救護(hù)已被民航局列為“十三五”通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)；助推短途運(yùn)輸常態(tài)化被納入國務(wù)院辦公廳促進(jìn)通航發(fā)展的指導(dǎo)意見；建立健全通航企業(yè)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等參與的航空醫(yī)學(xué)救援機(jī)制，帶動形成社會化航空醫(yī)學(xué)救援體系也被國務(wù)院辦公廳寫進(jìn)國家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃。

“十三五”萬億通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模的愿景令人振奮，但如何克服傳統(tǒng)作業(yè)市場的發(fā)展瓶頸，探索新興作業(yè)領(lǐng)域與創(chuàng)建可持續(xù)的盈利模式是全行業(yè)的共同關(guān)注的課題。研討會期間，探討激烈，針對業(yè)內(nèi)普遍存在的困境與挑戰(zhàn)探討突破的方案。熱議焦點(diǎn)包括：通航短途運(yùn)輸如何解決在偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)營難題、如何在發(fā)達(dá)地區(qū)與高鐵和高速網(wǎng)絡(luò)依存發(fā)展；航空醫(yī)療救護(hù)市場如何釋放固定翼救護(hù)飛機(jī)的優(yōu)勢，與直升機(jī)兩翼齊飛；通航企業(yè)如何通過多業(yè)態(tài)的組合，打造可持續(xù)盈利的經(jīng)營模式。

內(nèi)蒙古地處我國北部地區(qū)，因其地理環(huán)境影響，發(fā)展短途運(yùn)輸具有一定的先天優(yōu)勢，內(nèi)蒙古通用航空股份有限公司運(yùn)控部部長張峰分析了內(nèi)蒙古短途運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，并提到“短途運(yùn)輸最應(yīng)該回到它本有的交通屬性，保障百姓出行基本需求，只有相互支持，短途運(yùn)輸?shù)奈磥聿艜兊酶谩！?/p>

關(guān)于現(xiàn)代航空物流解決方案，中國快遞協(xié)會發(fā)展研究室劉霞女士表示：“中國已經(jīng)成為全世界使用快遞服務(wù)最多的國家之一，覆蓋率可以達(dá)到每十人就有一人享受快遞服務(wù)，這也就意味著提高快遞效率愈發(fā)重要，而用通航飛機(jī)做快遞服務(wù)，剛好契合了這一點(diǎn)?！?/p>

通用航空短途運(yùn)輸小組探討環(huán)節(jié)，由普洱通航、京東代表參與討論，在談及“通航短途客運(yùn)，從無到有，從試水到商業(yè)運(yùn)營已經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，普洱通航在這期間有哪些體會和思考？”普洱通航代表說到：“一開始，心中是非常忐忑，但在后續(xù)與政府、局方溝通之后，發(fā)現(xiàn)政府及局方從以往態(tài)度的不明確到現(xiàn)在的支持，足以打消心中的忐忑?！?nbsp;而面對與會嘉賓特別關(guān)注的通航有人機(jī)與無人機(jī)航空物流配送新模式，京東代表說到：“隨著快遞需求持續(xù)增大，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)下市場需求，通航有人機(jī)和無人機(jī)航空物流的配合配送又可以很好滿足市場快遞需求，所以這一結(jié)合不僅僅是市場的趨勢，也是發(fā)展的必經(jīng)過程?！?/p>

中飛通用航空有限責(zé)任公司副總張艷利為大家?guī)砻窈骄帧秶鴥?nèi)通用航空醫(yī)療救護(hù)行業(yè)規(guī)范建設(shè)》結(jié)題報(bào)告

中國航空醫(yī)療救援聯(lián)盟副理事長兼秘書長陳東升分享《2017-2018年度中國航空醫(yī)療救援行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，他表示：“到2025年航空醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)投資將會超過500億，專業(yè)醫(yī)療救援固定翼飛機(jī)約150～200架，直升機(jī)約1000～1300架，機(jī)隊(duì)市值將達(dá)到800～1000億，救助人數(shù)30萬～50萬人次，直接運(yùn)營收入達(dá)到90～120億，中等水平達(dá)到千億市場?！?/p>

陳東升副理事長的報(bào)告分享將研討會的嘉賓討論推向高峰，并主持了以“釋放固定翼救護(hù)飛機(jī)優(yōu)勢，與直升機(jī)兩翼齊飛”為主題的航空醫(yī)療救護(hù)小組討論，來自行業(yè)運(yùn)營商，從業(yè)者，當(dāng)?shù)卣?，救援中心以及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代表參與了此次討論，討論小組對航空醫(yī)療救援各抒己見，令與會嘉賓收益匪淺。

此次研討會在德事隆航空大中華區(qū)及蒙古地區(qū)國際銷售副總裁吳景奎德致辭中圓滿結(jié)束，他提到：“十三五”萬億通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模的愿景令人振奮，但如何克服傳統(tǒng)作業(yè)市場的發(fā)展瓶頸，探索新興作業(yè)領(lǐng)域與創(chuàng)建可持續(xù)的盈利模式是全行業(yè)的共同關(guān)注的課題。研討會期間，與會嘉賓踴躍分享真知灼見，碰撞思維火花，針對業(yè)內(nèi)普遍存在的困境與挑戰(zhàn)探討突破的方案，同樣對我來說也收獲頗豐?！?/p>

本次大會緊跟國家政策的大方向，及時(shí)把握市場的風(fēng)向標(biāo)，為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展討論出許多卓有成效的創(chuàng)新方案，藉由此次研討會，未來將繼續(xù)以創(chuàng)新思維共建通航學(xué)習(xí)交流平臺，助力通航產(chǎn)業(yè)全面、健康發(fā)展。